Guia lliscant lineal Operació Diagnòstic de falles i estratègia de resposta
Guia lliscant lineal com a equipament industrial per realitzar un moviment lineal d’alta precisió dels components bàsics, portant l’important missió de guiar la trajectòria del moviment, transferir la càrrega. Segons les característiques de fricció, es pot subdividir en guia lliscant, guia rodant i guia elàstica i altres tipus. En el procés d’operació a llarg termini, mitjançant els canvis de càrrega, la fallada de la lubricació, els errors d’instal·lació i altres factors, el sistema de guia és molt fàcil d’aparèixer tot tipus de falles, si no s’ocupen de manera puntual, afectaran directament el funcionament de la precisió i l’eficiència de producció dels equips.
Primer, el fenomen de fracàs comú i l’anàlisi de la causa
Swing i soroll anormals: quan la bretxa del ferrocarril de guia és massa gran, el control lliscant del procés de moviment produirà una despesa lateral, desencadenada per l’evident swing, acompanyat del soroll de fricció de l’orella. Normalment es deu a la instal·lació de la força pre-tensació, no és suficient, el desgast i la llàgrima a llarg termini de la guia es tradueix en un augment de l’autorització o la fallada del sistema de lubricació causada per la fricció directa del contacte metàl·lic. Per exemple, en el processament de màquines-eina pesat, si la lubricació de la guia és insuficient, la vibració generada pel tall d’alta velocitat agreujarà el swing de diapositives, formant un cicle viciós.
Fenomen enganxat i rastrejat: el control lliscant en el moviment de la parada intermitent o el rastreig, els principals motius inclouen la disminució de la precisió de la superfície del ferrocarril, el desgast de la bola (guia enrotllada), el nus de greix lubricant o barrejat amb impureses. Especialment en l’entorn de treball polsós, els contaminants de partícules al carril guia i el control lliscant entre, dificultaran greument el lliscament normal, donant lloc a un moviment deficient.
Degradació de la precisió: després que l'equip hagi estat funcionant durant un període de temps, la desviació de precisió del mecanitzat pot ser la deformació del ferrocarril guia, la instal·lació de la superfície de referència no és plana, o el control lliscant i el carril guia amb precisió reduïda. Per exemple, la càrrega excèntrica a llarg termini farà que la guia de la deformació plàstica local de la barana, afectant la rectitud del moviment lineal i la precisió de posicionament repetit.
En segon lloc, diagnòstic de falles i mètodes de detecció
Detecció auditiva: escoltant el so del ferrocarril de la guia que funciona per determinar l’anormalitat. Funcionament normal, el ferrocarril de la guia ha d’emetre un so de funcionament suau i lleuger; Si hi ha un fort so de fricció, un soroll periòdic, pot indicar una mala lubricació, desgast de components o anormalitats de bretxa. Per exemple, quan escolteu el so "feu clic" de la col·lisió metàl·lica, heu d'aturar -vos immediatament per comprovar l'estat de contacte del control lliscant i el carril.
Inspecció visual: Observeu regularment la superfície del carril de la guia per a rascades, marques de desgast, rovell o greix sec. Comproveu la bretxa entre el control lliscant i el carril de la guia, podeu utilitzar un regle de pluges per mesurar; Si trobeu que la superfície del ferrocarril de la guia té un cop de metall evident o solcs, heu de valorar el grau de dany de manera puntual.
Instrumentació: amb l'ajut de micromètric, interferòmetre làser i altres instruments de mesura de precisió, detecten la rectitud i el paral·lelisme de la guia i la resistència en funcionament del control lliscant. En comparar els paràmetres estàndard, el judici quantitatiu de la pèrdua de precisió del ferrocarril de la guia, per proporcionar suport de dades per al manteniment.
En tercer lloc, la resolució de problemes i les mesures de manteniment
Baix i precàrrega d’ajust: per a la bretxa és massa gran per al problema, es pot ajustar ajustant el control lliscant al dispositiu de precàrrega (com la màniga excèntrica, l’ajust de les botigues) per restaurar el buit d’ajust adequat; Per a un desgast seriós del vici de la guia, necessiteu substituir les parts desgastades i la depuració de re-tensió per garantir que el control lliscant funcioni sense problemes.
Neteja i lubricació: Quan netegeu la guia i el control lliscant, primer utilitzeu un raspall o un drap sense pols per eliminar les impureses de la superfície, evitar rascades i, a continuació, utilitzar un netejador especial per netejar la profunditat de la ranura de la bola, de nou als forats de perla i altres parts de la netejadora final per evitar el rovell.
Cal seleccionar la lubricació segons les condicions laborals: condicions de treball ordinàries mitjançant greix basat en liti, equips d’alta velocitat recomanats per lubricació per a petroli, escenaris de gran resistència adequats per a la lubricació de petroli i gas. Al mateix temps, per parar atenció a la compatibilitat dels lubricants i materials guies, les indústries especials han d’utilitzar productes especials de lubricació.
Substitució de peces danyades: quan el desgast irreparable de la guia o el control lliscant, la deformació, la deformació, s'hauria de substituir de manera puntual per parts noves. El procés de substitució hauria d’estar en estricte d’acord amb les especificacions d’instal·lació, l’ús d’eines d’alta precisió per calibrar els punts de referència d’instal·lació per assegurar-se que les noves parts de la precisió de la instal·lació.
Optimitzeu l’entorn operatiu: en entorns polsosos, humits i altres durs, instal·leu la coberta de protecció o el dispositiu a prova de pols per al ferrocarril de guia i netegeu regularment la zona de treball per reduir l’erosió dels contaminants del sistema ferroviari guia. Al mateix temps, controleu els paràmetres de funcionament de l'equip per evitar la sobrecàrrega, l'ús excessiu del viatge, per ampliar la vida útil del ferrocarril de la guia.
En quart lloc, recomanacions de manteniment preventiu
Establiment d’un sistema de manteniment regular: desenvolupar un pla de manteniment del sistema de guies, especifiqueu el cicle de lubricació, la freqüència d’inspecció i el contingut de manteniment, com ara un manteniment de la lubricació cada 500 hores de funcionament, una inspecció mensual completa.
Formació dels operadors: reforçar la formació dels operadors d’equips, de manera que puguin dominar els principis bàsics de la guia, els mètodes d’inspecció diària i les habilitats senzilles de resolució de problemes, la detecció puntual i la denúncia de possibles problemes.
Enregistrament i anàlisi de dades: establiu el fitxer d’estat de la guia ferroviari, registreu cada temps de manteniment, proves de dades i resolució de problemes, prediu la tendència de desgast del ferrocarril de la guia mitjançant l’anàlisi de dades, preneu mesures preventives amb antelació per reduir el risc de fallada sobtada.
Mitjançant el diagnòstic sistemàtic de falles i la gestió del manteniment científic
