El ferrocarril de suport SBR, com a component de guia lineal econòmica que s’utilitza habitualment en el camp de l’automatització industrial, en comparació amb altres tipus de rails de suport (com ara guia de bol + bloc lliscant "Estructura minimalista SBR SUPER SUPORT L'estructura del nucli del ferrocarril és un eix cilíndric (guia) + bloc lliscant dividit. Especialment en el saldo "rendible - pràctica - adaptabilitat" és excel·lent, les diferències específiques són les següents:
Disseny de l'estructura: construcció minimalista de "eix cilíndric + lliscament"
L’estructura central del ferrocarril de SBR és un eix òptic cilíndric (guia) + lliscant dividit, que és significativament diferent de l’estructura d’altres rails:
Compareu amb la guia de boles (per exemple, la sèrie HGR):La guia de boles es basa en les boles circulants dins del control lliscant per posar -se en contacte amb la pista ferroviària, que és una estructura complicada (incloent retorn, coberta de pols, etc.); Mentre que el control lliscant del ferrocarril SBR està en contacte directe amb l’eix cilíndric a través de la paret interior de la màniga de coure o l’enginyeria de cargols de plàstic, sense components enrotllats complicats, el nombre de parts es redueix més del 60% i el conjunt no necessita calibrar el ball de bola, que té una taxa de fallada molt inferior (el temps mitjà de fallida és un 15% superior a la de la guia de la bola). (El temps mitjà sense problemes és un 15% superior al de la guia de boles).
Comparació de la guia lliscant quadrat (com la sèrie TBR):La guia quadrada és "secció transversal rectangular + control lliscant de pla", ha de processar els dos costats de la superfície guia, mentre que l'eix cilíndric de SBR només necessita controlar la precisió del diàmetre exterior (tolerància inferior o igual a F7), la dificultat de processament es redueix en un 40%i el cost de fabricació es redueix (el mateix preu d'especificació d'uns 1/2 de la guia quadrada).
Avantatge únic:La bretxa entre el control lliscant i l’eix es pot ajustar a través del “ajustament de cargol de cargol” (part dels forats d’ajust del disseny del lateral lliscant del model), la instal·lació es pot corregir sense necessitat d’eines professionals per a un error de paral·lelisme lleuger (± 0,1mm / m o menys), més flexible que la guia de bola que munta “més flexible.
En segon lloc, Característiques del rendiment: orientat al pragmatisme "prou bo"
Els paràmetres de rendiment del ferrocarril SBR no són la recerca del màxim, sinó "complir la càrrega lleugera, escenaris de baixa i mitjana velocitat" com a nucli, la formació d'avantatges diferenciats:
Característiques de la fricció: "controlabilitat" de fricció lliscant
En comparació amb la guia de boles (fricció enrotllada, coeficient 0,001-0.003), el coeficient de fricció lliscant de la SBR és més gran (0,05-0,1), però la victòria del "coeficient de fricció estàtica i dinàmica velocitats . 0.02), en un moviment recíproc de baixa velocitat (com el mecanisme d’empenyiment de la màquina d’envasament, velocitat inferior o igual a 0,5 m/s), no hi haurà cap guia de boles "fenomen de lliscament de pal" (a causa de l'alliberament sobtat de la fricció estàtica causada per la tartamudesa), que funciona amb més fluïdesa.
En comparació amb la guia lliscant ordinària (com ara la guia de ferro colat, el coeficient de fricció 0.1-0.3), el tobogan SBR folrat amb un brollador de coure resistent al desgast (com ara ZCUSN10PB1) o el revestiment PTFE, pot reduir el coeficient de fricció en un 50%i el desgast és de només 1/3 del ferro de fosa (desgast de 100 quilòmetres de 0,8 μm).
Precisió i càrrega: Apte per a escenaris "no precisions"
Rectitud:La rectitud del ferrocarril SBR sol ser de 0,1-0,2mm/1000mm, que és inferior a la de la guia de boles (0,01-0,05mm/1000mm), però és suficient per complir els requisits de les màquines d’envasament d’aliments (permetent un error de posició de 0,5 mm), petites línies transportadores (menys que o iguals a 1 mm de sincronització). Error de sincronització inferior o igual a 1 mm) i d’altres escenaris, sense necessitat de pagar el cost d’excés de precisió.
Capacitat de càrrega:La càrrega dinàmica de la llum de la llum de SBR16 de SBR16, tot i que la guia de boles (HGR15 aproximadament 2000N), però en els escenaris de càrrega lleugera (com ara la línia de muntatge de productes 3C, la càrrega inferior o igual a 50kg) és completament suficient, i el slider i l’eix del disseny de contacte de la superfície (la zona de contacte és 3 vegades més gran que la bola), la resistència a l’impacte és més forta (la càrrega d’impacte instantània pot ser fins a 2 vegades el valor rotat).
Manteniment i costos: "Rough and Tumble" Friendly
No cal que es produeixi una lubricació complexa: mentre que les guies de boles requereixen una reposició regular de greix especial (en cas contrari, les boles són propenses a desgastar), els casquets de llautó de la pista SBR són compatibles amb els olis comuns (per exemple, no . 32 mecànic), amb intervals de farciment fins a 300 hores (dues vegades més que per a les guies de la bola) i són menys propenses a l’enfocador d’oli en cas de curt període d’obra de petroli. Cost de reparació baix: si el carril SBR no s’omple de petroli, no serà fàcil estar bloquejat.
Cost de reparació baix:Si es ratlla la superfície del carril SBR, es pot fer una superfície de sorra i continuar utilitzant -se (quan el requisit de precisió és baix); Mentre que la guia de boles es ratlla i cal substituir-la en conjunt, i el cost de manteniment és de 5-10 vegades de SBR.
Escenaris: "Cost baix + alta tolerància a les falles" Camps específics
La singularitat de la manera de la guia de moviment lineal SBR fa que sigui insubstituïble en els escenaris següents, que són difícils d’adaptar per altres rails:
Pols / humitat i altres entorns durs
La bretxa de retorn de la guia de boles és fàcil d’entrar a la pols, donant lloc a l’estancament de la bola; Si bé el control lliscant i l’eix de la pista SBR s’adapta molt, la bretxa d’ajustament és de només 0,01-0,03 mm, la pols no és fàcil d’envair, i el matoll de coure és resistent a la humitat (sense risc de rovell i corrosió), adequat per a la maquinària de treball de la fusta, la línia de processament d’aliments (flor / humitat) i altres escenaris.
Moviment recíproc d'alta freqüència d'ictus curt
Com ara la màquina d’alimentació automàtica (traç de 50-200mm, 30 vegades per minut reciproco), la fricció lliscant de SBR sense "impacte cíclic de boles", el soroll que funciona menys o igual a 60dB (inferior a la mateixa guia de boles de càrrega 10dB) i la "auto-lubricació" de la màniga de coure pot reduir el desgast en el moment de començar i aturar-se.
Transformació d'automatització de baix cost
En l’actualització d’equips tradicionals (com ara la màquina de perforació manual a l’alimentació automàtica), el preu per metre de SBR ferrocarril és només 1/3 de la de la guia de boles (per exemple, SBR16 és d’uns 50 dòlars/m, HGR15 és d’uns 150 dòlars/m), i no cal que es pugui processar la superfície de la base d’instal·lació (utilitzant el forat rodó original es pot fixar amb l’eix cilíndric), de manera que la transformació és reduïda per la transformació més que la transformació és reduïda més que la transformació és reduïda més que la transformació és reduïda per la transformació més que la transformació és reduïda més que la transformació és la transformació més que la transformació) 50%.
Quatre. Resum de les diferències bàsiques amb altres pistes
| Compareu les dimensions | Ferrocarril de perfil lineal SBR | Guies de boles (per exemple, HGR) | Baranes corredisses quadrades (per exemple, TBR) |
| Complexitat estructural | Minimalista (eix cilíndric + lliscant de màniga de coure) | Complex (Raceway + Ball + Returner) | Mitjà (ferrocarril rectangular + control lliscant pla) |
| coeficient de fricció | 0,05-0,1 (fricció lliscant) | 0,001-0.003 (Fricció Rolling) | 0,1-0,3 (fricció lliscant) |
| Precisió de rectitud | 0,1-0,2 mm/1000mm | 0,01-0.05mm/1000mm | 0,05-0,1 mm/1000mm |
| Cost per metre (referència) | 50-80 RMB | 150-200 RMB | 80-120 RMB |
| Capacitat contra la contaminació | Fort (gapet petit, sense retornador) | Feet (fàcil d’entrar a la pols) | Mitjà (la superfície plana és propensa a la falta) |
| Càrregues aplicables | Càrrega de llum (menys o igual a 50kg) | Càrrega mitjana i pesada (inferior o igual a 200kg) | Càrrega mitjana (menys o igual a 100kg) |
Resum: El valor únic de SBR rau en "les necessitats de no-precisió amb precisió"
La lògica de disseny dels carrils lineals de precisió SBR no és perseguir el "alt rendiment", sinó omplir el buit de demanda dels escenaris de "càrrega lleugera, baixa precisió, entorn dura" mitjançant la seva estructura minimalista, baix cost i una forta adaptabilitat ambiental. Els carrils lineals de precisió SBR no estan dissenyats per a un "alt rendiment", sinó per a una estructura minimalista, un baix cost i una forta adaptabilitat ambiental, que omple la bretxa de demanda de "càrrega lleugera, baixa precisió i entorn dur". No competeix amb la guia de boles per a la precisió, ni amb la guia quadrada per a la rigidesa, sinó que en el pragmatisme "prou bo" del posicionament de la formació d'un avantatge insubstituïble, especialment per al pressupost, és limitada, les condicions de treball complexes dels equips de mida petita i mitjana, els rails lineals de precisió SBR "de baix cost + manteniment baix + tolerància altes" característiques, fent-la la primera elecció.
Poseu -vos en contacte amb nosaltres
📞 Telèfon:+86-8613116375959
📧 Correu electrònic:741097243@qq.com
🌐 Lloc web oficial:https://www.automation-js.com/
