Quins són els aspectes específics de l’elevat cost de fabricació dels cargols de boles?
Cargols de bola, com a components de transmissió de precisió High -, s’utilitzen àmpliament en màquines -eines CNC, instruments de precisió i altres equips finals -. El seu cost de fabricació és significativament superior als components de transmissió ordinaris, darrere del material, procés, control de precisió i altres aspectes dels requisits estrictes. En aquest treball, analitzarem Cargols de bolaCost de fabricació de formació elevada específica, revelant el seu "elevat cost" darrere de la lògica tècnica.
Primer, la selecció de materials de rendiment i de pretractament alts {{0}
Els cargols de boles dels requisits de rendiment del material són extremadament exigents, necessiten afrontar la gran resistència, la resistència al desgast, l'estabilitat dimensional d'alta dimensió i altres característiques, que augmenta directament el cost de les matèries primeres i els enllaços de pretractament.
1. Costos de matèries primeres de qualitat:Cargols de bolaEl cos se sol seleccionar alts - acer del suport de crom de carboni (com SUJ2) o acer estructural d’aliatge (com scm440), la puresa d’aquest tipus de requisits d’acer són extremadament alts, necessiten controlar estrictament la no - inclusions metàl·liques 30% -50% superior. Les boles estan principalment fabricades amb acer especial de rodament (per exemple, la duresa SUJ2 superior o igual a HRC62 després de l’enduriment), i el cost del material d’una sola bola és 5 - 8 vegades superior al de les boles d’acer ordinàries.
2. Cost del procés de tractament tèrmic de precisió:Per tal de garantir el rendiment, els cargols han de passar per diversos processos de tractament tèrmic, inclosos el desplegament general (la duresa ha d’arribar a HRC 58 - 62), temperar (per eliminar les tensions internes), es va localitzar la freqüència alta - (per millorar la resistència al desgast de la pista) i així successivament. El procés de tractament tèrmic requereix un control estricte de la temperatura (fluctuació inferior o igual a ± 5 graus) i temps de retenció (error inferior o igual a 10 minuts), el cost d’adquisició de l’alt nivell especialitzat - de precisió dels equips de tractament tèrmic fins a milions de dòlars, i un sol lot de consum d’energia de processament és 2 - 3 vegades el tractament de calor. A més, el tractament de l’envelliment després del tractament tèrmic (s’ha de situar l’envelliment natural 3 - 6 mesos) assumirà els costos d’inventari i temps, augmentant encara més el cost total.
En segon lloc, els costos de l’equip i el temps del procés de mecanitzat de precisió Ultra {{0}
Cargols de bolaLa precisió del nucli (com ara l’error de pas, la rectitud, la rugositat de la superfície) es basen en el procés de mecanitzat de precisió Ultra -, i aquest tipus de procés té una gran inversió en equips, l’eficiència de processament és baixa, cosa que comporta un augment de costos.
1. High - Equipament de processament final Inversió:El processament de cargol de cargol requereix l’ús de l’Ultra - molinet de fil de precisió (com ara Alemanya Reishaer, Toyoda Brand), el preu d’un equip únic pot arribar a desenes de milions de dòlars, la seva precisió de posicionament ha de ser controlada dins de ± 0,0005mm i cal que s’equiparà amb temperatura constant (20 ± 0,5 graus), humitat constant (50% ± 5%) de la humitat especial) (50%) (50% ± 5%) de la temperatura especial) (50%). Taller, costos de construcció del taller que el taller ordinari El cost de la construcció del taller és superior al 50% superior al del taller ordinari. El processament del canal de circulació de la femella de boles requereix l’ús de cinc centres de mecanitzat d’enllaç de l’eix - eix, un preu unitari de l’equip de més d’un milió de dòlars, i l’eina ha d’utilitzar Ultra - carbur de gra fi o material CBN, el cost d’una sola eina és {{10} vegades el cost de les eines ordinàries.
2.Ultra - El mecanitzat de precisió de la velocitat d’alimentació és extremadament baixa (normalment menor o igual a 50mm/min), processar un 1 - cargol de precisió de metre-llarg (nivell C3) triga 8 - 12 hores, és el temps de processament de cargol ordinari de 5 - 8 vegades. El procés de mòlta de la pista requereix l’ús de pasta de mòlta refinada gradualment (de W20 a W5), cada rectificació pren 2 - 3 hores i requereix una inspecció i ajust manuals freqüents. A més, es requereix un mostreig de precisió cada 30 minuts durant el procés, reduint encara més l’eficiència de producció.
En tercer lloc, el cost del control i la inspecció de precisió estrictes
Cargols de bola 'El nivell de precisió (com C0, C1, Nivell C3) determina directament els seus escenaris d’aplicació i el requisit d’alta precisió significa un procés de control de precisió més complicat i un cost d’inspecció més elevat.
1.Des de l’acabament fins a l’acabat, cal configurar 10 - 15 nodes de prova de precisió, incloent proves de mida en blanc, proves de deformació després del tractament tèrmic, proves de pas semi-finalitzades i proves de precisió integrals abans del conjunt final, etc. Cada node requereix l’ús de calibres especials i cada node requereix l’ús d’instruments especials de mesura. Cada node requereix l’ús de calibres especials, com ara l’interferòmetre làser (detecció d’error de pas, precisió ± 0,5 μm/m), mesurador d’arrodonisme (detecció de la rotació de la pista, un error inferior o igual a 0,1μm), el mestre de la superfície (Ra inferior o igual a 0,02 μm), etc. - 10% del valor original de l'equip.
2.Mecanatge de precisió, qualsevol petit error pot provocar ferralla. Per exemple, l’error acumulat del to supera els 0,003 mm/m (estàndard C3), que es considera que no es pot qualificar, i la velocitat de ferralla sol ser del 5% - 10% (velocitat de ferralla ordinària<2%). Even if the product can be reworked, the rework process needs to be disassembled, processed and tested again, and the rework cost of a single screw can be 30% - 50% of the cost of qualified products. In addition, in order to ensure the consistency of precision, the need for each screw for individual parameter records and traceability, increasing the management costs.
En quart
Cargols de bola El muntatge no és una combinació senzilla, però mitjançant la depuració de precisió per aconseguir un rendiment òptim, aquest procés requereix altes habilitats artificials i el temps - consum.
1. Cost dels muntadors professionals:El muntatge ha de ser operat per treballadors especialitzats amb més de 5 anys d’experiència, el salari del qual és 2 - 3 vegades de muntadors comuns. Durant el procés de muntatge, el maridatge de pilota i carreres ha de ser seleccionat manualment (tolerància de diàmetre inferior o igual a 0.0005mm), i es triga 30 - 60 minuts a analitzar la bola d’una sola femella. L’ajustament de la precàrrega requereix l’ús de les claus de torsió (precisió ± 1%) de prova per prova per assegurar -se que l’autorització axial inferior o igual a 0,001 mm, cal verificar repetidament el procés de depuració, un sol conjunt de subassemblees de nou de cargol de més de 2 hores.
2. Costos d’adaptació personalitzats:Els cargols de bola per als equips finals alts - són productes personalitzats majoritàriament, que han de ser dissenyats segons els paràmetres de l'equip (per exemple, la càrrega, la velocitat, els viatges), com ara el diàmetre del cargol, la guia, la precàrrega, etc. El disseny personalitzat ha de ser completat per enginyers sèniors, amb un cicle de disseny de 3-7 dies i el cost del disseny del 5% -8% del cost total. A més, per satisfer les necessitats d’escenaris especials (com ara alta temperatura, ambients corrosius), la necessitat de dur a terme el recobriment de superfície a la barra de seda (com el recobriment de nitrur de titani), el cost d’un únic metre de recobriment va augmentar per 50 - 100 yuan.
En cinquè lloc, el cost de les limitacions per lots i la falta d’efecte a escala
Cargols de bola de les característiques de precisió de la baixa - de la decisió que és difícil aconseguir una gran producció de masses a escala -, l'efecte d'escala no és suficient per augmentar el cost unitari.
Les parts estàndard ordinàries a través de la producció de masses de la línia de muntatge per reduir els costos unitaris, però els cargols de boles de precisió a causa de grans diferències en els requisits de precisió (com ara diferents equips necessiten un plom diferent, longitud), principalment una producció de lots reduïda (lot únic de menys o igual a 50), no pot donar joc als avantatges de la escala de la línia de muntatge. La producció petita per lots condueix a la infrautilització d’equips (normalment menors o iguals al 60%), augmenten els costos d’amortització d’equips d’unitat; Al mateix temps, la compra de matèries primeres és petita, és difícil obtenir descomptes de volum, cosa que augmenta el cost. En resum, l’elevat cost de fabricació deCargols de bolaés el resultat d’una combinació de factors com els requisits d’alt rendiment de material, una gran inversió en equips de mecanitzat de precisió Ultra -, control de precisió estricta, muntatge complex i depuració i mida limitada de lots. Aquests costos es transformen en última instància en els seus avantatges d’alta precisió i de rendiment de fiabilitat, convertint -lo en un component principal indispensable dels equips de precisió final -.
Poseu -vos en contacte amb nosaltres
📞 Telèfon:+86-8613116375959
📧 Correu electrònic:741097243@qq.com
🌐 Lloc web oficial:https: //www.automation - js.com/
